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Le Monorail suspendu : entente de partenariat promotionnel entre Coop MGV et Réseau ConstruNet

LA PRAIRIE, le 6 octobre 2019

La Coop MGV travaille actuellement à déployer un savoir-faire technologique unique au monde qui permettra de redéfinir la façon de se transporter au Québec et en Amérique du nord ainsi que dans le reste du monde.

Le MGV est un monorail suspendu à moteurs-roues. Il est constitué de navettes autonomes un peu plus grandes qu’un autobus et pouvant transporter confortablement au moins 60 passagers.

Ces navettes circulent sur deux rails supportés par une infrastructure attachée à des pylônes d’acier solidement fixés au sol et distancés d’environ 40 à 50 mètres les unes des autres. Les deux rails, un de chaque côté, sont supportés par une poutrelle continue en acier (structure ajourée) qui constitue la portée entre chaque pylône. Les moteurs-roues circulent sur un rail protégé des intempéries par un dôme.
 
Ce monorail suspendu bidirectionnel circule à une hauteur d’environ 13 mètres avec des unités voyageant à haute vitesse de chaque côté de la structure chacune en direction opposée, sur des rails d’acier en forme de T inversé.

Les navettes sont fabriquées de métaux et composites ce qui leur permet de conserver un poids inférieur aux autres moyens de transport collectifs. Cette légèreté est essentielle au bon fonctionnement du MGV.

Chaque navette est motorisée par une série de moteurs-roues électriques de nouvelle génération (adaptés au rail). Le système est entièrement électrifié. Les roues sont montées sur des pneumatiques spécifiques permettant une bonne adhésion et un transfert de puissance plus efficace.

L’usage de navettes permet de répondre à plusieurs besoins que d'autres transports en commun peinent à combler :
  • S’adapter à la fluctuation de la demande
  • Desservir de plus petites agglomérations, tout en étant dédiées à la desserte des grandes villes
  • Maximiser la rentabilité du transport collectif (lors d'une baisse de volume).
De technologie 100% québécoise, ce nouveau moyen de transport collectif est parfaitement adapté aux conditions climatiques nord-américaines et à la densité de population du Québec. 

Nous avons constaté que le Québec possédait déjà toutes les ressources matérielles et humaines pour construire un réseau de MGV à travers la province. 

Deux façons de déployer cette nouvelle technologie :
 

Monorail MGV - Grande vitesse Intercité

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1. Le monorail à grande vitesse (MGV) 

  • Montréal     -    Québec
  • Montréal     -    Sherbrooke
  • Québec       -    Saguenay
  • Montréal    -     Ottawa
  • Montréal    -     New-York, Boston. 
Caractéristiques du MGV
  • Des navettes aux 15 minutes qui peuvent contenir jusqu’à 60 personnes, c’est quelques 10 000 à 15 000 passagers par jour sur la ligne Montréal-Québec

  • À une vitesse de 250km/h, le MGV accélère très rapidement grâce à des moteurs-roues électriques très puissants

  • Le MGV offre de nombreuses commodités pensées pour offrir la meilleure expérience de transport pour tous

  • Créateur d'emplois et d'innovation technologique, le MGV sera le prochain fleuron de notre économie

  • Protégé de la neige et du verglas, le MGV est parfaitement adapté pour les hivers rigoureux du Québec

  • L’utilisation de navettes autonomes permet d’adapter le service de transport en fonction de la demande afin d’assurer, en tout temps, un service continu

  • Propulsé par l’électricité, une énergie propre et renouvelable, le MGV respecte les principes directeurs du développement durable

  • Le MGV permettra de relier entre elles les principales régions du Québec : les grands centres urbains comme les régions moins densément peuplées

  • Le MGV survole le trafic, évite la congestion et diminue le nombre de véhicules automobiles en circulation
 

Monorail Urbain

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2. Le monorail urbain (MU)


Des besoins urgents nous amène à prioriser ce type de monorail dont la vitesse pourrait atteindre 100 km/h. 

Villes qui pourraient être desservies par le MU :  
  • Rive-Sud : Saint-Constant, Brossard, Longueuil, Boucherville, Saint-Jean-sur-le-Richelieu, Saint-Hyacinthe, Valleyfield, Beauharnois, etc.

  • Rive-Nord : Laval, Mascouche, Deux-Montagnes, Rosemère, Sainte-Thérèse, Mirabel, Terrebonne, etc.

  • À Montréal (Ligne Rose de la mairesse Plante)

  • À Québec (le fameux tramway-trambus du maire Labeaume)
Depuis 10 ans qu’on en parle et la vidéo de Charles Tisseyre à Découverte en 2013 est très éloquente en regard de ce nouveau moyen de transport.

Il faut qu’on en fasse un projet prioritaire. Il faut arrêter de penser au prototype, au banc d’essai. Il faut en faire UN pour répondre à des besoins urbains d’abord et capitaliser sur cette réalisation pour amorcer les besoins en transport de moyenne distance.  C’est ce que Coop MGV s’apprête à faire.
 
On parle beaucoup de tramway ou de train léger actuellement.  Ces vieilles technologies de transport sont encombrantes et coûteuses.  

Le projet de Coop MGV dépendra de la participation active des entreprises du Québec.  
 
Quels seraient les bénéfices d'un projet de construction d'un monorail urbain ou de monorail à grande vitesse pour votre entreprise ?

Pour consulter le site internet de Coop MGV, cliquez sur ce lien 

 

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Monorail Suspendu

Navette de Coop MGV

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